Сарычский (Форосский) маяк — история, тяжба и где его увидеть

Маяк на мысе Сарыч стоит с 1898 года и светит до сих пор. Его называют то Сарычским, то Форосским, хотя к Форосу он не относится — об этом ниже. Мыс под ним — самая южная точка Крымского полуострова, и именно это обстоятельство запустило всю историю.

Сразу практическое: маяк — действующий режимный объект, внутрь не пускают. Смотреть его можно снаружи и с моря, и этого достаточно: башня на высоком каменном утёсе видна издалека.

Как царь решил, а вдова подарила

История создания у маяка необычная даже по меркам черноморской гидрографии. Больше ста лет назад Николай II шёл на императорской яхте из Севастополя в Ялту. На траверзе мыса Сарыч сопровождавшие его морские офицеры сказали, что этот мыс — самая южная точка европейской части империи, и царь поддержал давно высказывавшуюся идею построить здесь маяк.

Была одна сложность: мыс и прилегающие земли были частным владением, которое называлось Комперией. Хозяйкой была вдова статского советника Наталья Карловна Прикот, урождённая Компер, — наследница имения семьи, обосновавшейся здесь в начале XIX века. Один из Комперов, выпускник Парижской политехнической школы, был известным естествоиспытателем и открыл тут редкую орхидею, названную в его честь орхидеей Компера.

О царском пожелании вдова узнала и в 1897 году в приливе патриотических чувств подарила военно-морскому ведомству 2400 квадратных саженей земли на мысе под устройство маяка. В 1898 году маяк на этом участке построили.

Тяжба, которая шла пятнадцать лет

Дальше владелица передумала — по тексту источника, под влиянием сына Василия. Она заявила, что участок у неё отчуждён насильно, и потребовала возместить потерю деньгами.

В 1908 году Ялтинская земская управа была согласна заплатить по 10 рублей за квадратную сажень. Дело затягивалось, сын Прикот грозил судом. 21 июня 1910 года, когда Николай II находился на яхте в Балтийском море, военно-морское ведомство доложило ему о тяжбе и предложило своё решение. Царь наложил резолюцию: «Быть по сему!»

Цифры не сходятся. В исходном тексте рядом стоят две величины: 2400 квадратных саженей и сумма «на 120 тысяч рублей» при ставке 10 рублей за сажень. Перемножение даёт 24 тысячи, а не 120. Какая из цифр испорчена — площадь, ставка или сумма, — по имеющемуся тексту не установить, поэтому мы приводим их как есть и на итог не ссылаемся.

Карта на батисте

Резолюция вдову не успокоила. Тогда на мыс послали исполнявшего должность штурманского офицера транспорта «Ингул» подпоручика Морозова — точно закартографировать участок, отчуждённый под маяк.

3 сентября 1912 года план был готов и утверждён смотрителем маяка капитаном II ранга М. Ставраки. На плане обозначили и площади, для маяка не нужные. После этого маяк окончательно перешёл в военно-морское ведомство.

План составили на прочном батисте — ткани, которая переживает бумагу. Копия всё время хранилась на маяке и хранится там до сих пор. Дальше у неё своя история.

Ноябрь 1941-го: гарнизон, который не гасил огонь

В 1939 году на Сарычский маяк прибыл новый начальник, Михаил Петрович Макух, с семьёй. Обосноваться толком не успел — началась война.

В ноябре 1941 года, когда наступающие рвались к Севастополю, маяк оказался в окружении: противник был рядом, в Форосе и Ласпи. Со стороны Фороса на захват маяка двинулись две бронемашины. Завязался бой, маленький гарнизон дал отпор, нападавшие отступили, оставив трофеи. Матросы взорвали мосты на подступах и заминировали дороги.

И всё это время маяк продолжал работать, посылая сигналы кораблям, идущим в Севастополь. Гарнизон держал оборону, пока командование флотом не приказало оставить пост.

Уходя, Макух взял с собой единственную вещь — ту самую карту подпоручика Морозова. В полевой сумке он пронёс её через всю войну как залог возвращения. В ноябре 1945 года, ровно через четыре года, он снова зажёг огни Сарычского маяка.

Колокол и световой сигнал

Над туманным морем здесь когда-то гудел старинный колокол весом в тридцать шесть пудов — почти шестьсот килограммов. Звуковых сигналов он больше не подаёт: это экспонат, а звуковая сигнализация на маяке новая.

А световой сигнал остался тем же: четыре секунды свет, две перерыв, и снова вспышка. Белую навигационную звезду Сарыча моряки различают за сорок километров от берега. Каждый вечер за час до захода солнца луч вспыхивает в любую погоду — и не было случая, чтобы Сарыч не светил.

Эта ритмика — не украшение, а опознавательный знак: каждый маяк на побережье мигает по-своему, и штурман определяет, какой именно огонь видит, по длительности вспышки и паузы.

Как маяк мешал спать на госдаче

Рядом с маяком стоит объект «Заря» — та самая госдача, известная по августу 1991 года. После её постройки у маяка возникла проблема бытового свойства: мигающий свет мешал спать отдыхающим. Решение нашли простое — свет в сторону дачи закрыли.

Для навигации это ничего не меняет: сектор, направленный на сушу, судам не нужен.

Почему «Форосский» — неточность

В 2004 году разрабатывали герб Фороса, и специалисты по геральдике включили в первоначальный вариант изображение маяка. Потом изображение пришлось исключить: маяк территориально в состав Фороса не входит, хотя его так часто называют.

Случай показательный: бытовое название закрепилось настолько, что попало в проект официального символа. Правильное имя — Сарычский, по мысу, на котором он стоит.

Что можно увидеть

• Башню с трассы и смотровых — маяк хорошо читается с участка дороги над мысом и с видовых площадок в сторону Ласпи.
• С моря — лучший ракурс: маяк строился так, чтобы его видели именно оттуда. Прогулочные катера вдоль этого участка берега проходят.
• Вечером — работающий световой сигнал, включается за час до захода солнца.
• Сам мыс Сарыч — южная оконечность полуострова, от которой до турецкого берега Чёрное море всего уже.

Внутрь территории маяка доступа нет: это действующий навигационный объект со своим режимом, а берег вокруг занят ведомственными территориями. Подходы к воде на этом участке частично закрыты, и это стоит учитывать, планируя прогулку.

Сколько занимает и когда ехать

Осмотр — дело получаса: маяк смотрят с точки, а не обходят. Осмысленно совмещать его с поездкой по западному участку побережья — Форос, Байдарские ворота, Ласпи, — на которую уходит полдня или день.

Ехать лучше в мае-июне и сентябре-октябре: воздух прозрачный, видимость до горизонта, на трассе нет летних пробок. Летом тот же участок проезжается медленно и жарко. Зимой здесь ветрено и сыро, но именно зимой лучше всего видно работу маяка — темнеет рано.

Как добраться

На машине — по трассе Ялта — Севастополь до поворотов в районе Фороса и Ласпи; от Ялты около сорока пяти километров, от Севастополя примерно столько же. Дорога асфальтированная, легковая проходит везде.

Общественным транспортом — автобусами Ялта — Севастополь до Фороса или Ласпи, дальше пешком по дороге. Расписание и остановки меняются, уточняйте на автостанции.

Поездка с нами

• От Симеиза до бухты Ласпи — весь участок с остановками и таймингом.
• Джип-туры из Севастополя — ближайшая точка выезда.
• Джип-туры на закат — если хочется застать включение огня.
• Все джип-туры — направления, машины и цены.

Что рядом

• Мыс Сарыч — самая южная точка Крыма.
• Бухта Ласпи — соседняя бухта с лучшими смотровыми площадками.
• Форосский парк — старый парк в получасе езды.
• Ай-Тодорский маяк — второй исторический маяк Южного берега.