Ялтинский порт — мол 1833 года, три стройки и одна ночная атака

Ялтинский порт — то, с чего Ялта началась как город. До мола здесь была деревня; после мола — курорт, куда можно приехать морем. Днём основания считают 14 августа 1833 года.

Поселение и пристань на этом месте существовали, конечно, и раньше. Но документально зафиксирован именно этот день: первый каменный блок в основании мола на мысе Святого Иоанна — Кильсе-Бурун. Закладка прошла при большом стечении публики, лично присутствовал генерал-губернатор Новороссийского края граф Михаил Воронцов с супругой — тот самый, чей дворец строился в это же время в Алупке. С тех пор 14 августа — праздник ялтинских портовиков.

Три стройки и два провала

История порта — редкий случай, когда полезнее рассказывать не про успехи, а про то, что дважды не получилось.

Первая попытка, 1833–1837. Строительство закончили в 1837 году. Через год мол был разрушен волнами. Четыре года работы море съело за один сезон штормов.

Вторая попытка. Вместо каменного мола построили большую деревянную пристань на якорях. Она продержалась дольше, но кончила так же: в 1861 году сильнейший шторм выбросил на берег и пристань, и стоявшие у неё суда.

После этого Ялта больше полувека оставалась без надёжного причала — и это в те самые десятилетия, когда она превращалась в главный курорт империи. Пассажиров возили на берег шлюпками с рейда.

Третья попытка, 1889–1892. Новый большой мол начали строить только в 1889 году, и строили три года. Конструкция учла оба урока: высокий волноотбойный парапет и каменная наброска для гашения волны перед ним. Одним из руководителей работ был инженер А. Л. Бертье-Делагард — человек, известный в Крыму больше как археолог и историк, но по основной профессии как раз строитель портов и дорог.

Этот мол стоит до сих пор. Он пережил два шторма, которые снесли предшественников, две войны и землетрясение 1927 года, после которого в районе Ялты пострадало семьдесят процентов построек. Когда идёте по молу — вы идёте по конструкции 1892 года.

Январь 1918-го

В начале мола, на парапете, установлена мемориальная доска. Она отмечает события января 1918 года: здесь сосредоточились красногвардейские отряды и пришедшие на эсминцах из Севастополя матросы-черноморцы, и отсюда началось наступление на удерживаемые противником опорные пункты города.

Для истории порта существенно вот что: мол оказался плацдармом. Единственная капитальная конструкция, выдающаяся в море, в городском бою автоматически становится ключевой точкой — и в 1918 году, и в 1944-м.

Ночная атака Кочиева

Самый показательный эпизод военной истории порта — прорыв торпедных катеров.

После занятия Ялты немцами в порту встали их подводные лодки и корабли. Вход в бухту закрыли боносетевым заграждением: от головы мола до набережной, через всю акваторию. С одной стороны сеть крепилась цепями и тросами к стенке набережной, с другой, у мола, её поддерживала десантная самоходная баржа, которая открывала и закрывала проход. Та же баржа служила складом боеприпасов.

На рассвете отряд советских торпедных катеров под командованием капитан-лейтенанта К. Г. Кочиева подошёл к Ялте со стороны открытого моря, прикрываясь туманом. Заграждение делало атаку невозможной, и Кочиев, стоявший у штурвала головного катера, приказал торпедировать баржу.

Расчёт оправдался: баржа затонула, освободив один конец сети, заграждение осело на дно. В образовавшуюся брешь вошли катера и торпедировали стоявшие у мола корабли. Береговые батареи открыли огонь, когда катера уже уходили в море.

Решение стоит объяснить отдельно, потому что оно неочевидно: торпеду потратили не на боевой корабль, а на плавучий элемент заграждения — и этим открыли себе вход. Заодно на дно ушёл склад боеприпасов.

Порт сегодня

Территория Ялтинского морского порта состоит из нескольких частей:

• Пассажирский комплекс — в самом центре города, 5,51 га.
• Грузопассажирский комплекс — в миле к востоку, в Отрадном, 3,34 га.
• Портопункты вдоль побережья Большой Ялты.

Пассажирский причал рассчитан на теплоходы длиной до 215 метров (до 240 при благоприятной погоде) и осадкой до 8,6 метра. Суда крупнее обслуживались на рейде: пассажиров доставляли на берег катерами.

Перегрузочный комплекс в Отрадном введён в 1986 году и рассчитан на переработку до 2 млн тонн грузов в год. Там грузовой причал с кранами грузоподъёмностью 10–20 тонн и причал для судов и паромов с осадкой до 6 метров.

О масштабе прошлого говорит одна цифра: в советский период суда портового флота и прогулочные катера перевозили до шести миллионов пассажиров в год. В своё время порт вошёл в международную ассоциацию круизных портов Средиземноморья MedCruise.

Про сегодняшний день честно. Состав рейсов, работа прогулочных катеров и морского сообщения вдоль побережья менялись за последние годы неоднократно, и любые цифры пассажиропотока из старых справочников к нынешнему положению отношения не имеют. Планируете попасть на катер или теплоход — проверяйте расписание непосредственно перед поездкой.

Порт в кино

Ялтинский порт снимался многократно — рядом работал ялтинский филиал Киностудии имени Горького. Самый неочевидный случай: шестисекундный эпизод в фильме «Новые приключения капитана Врунгеля» (1978), в котором порт не узнаёт почти никто.

Что видно на месте

• Мол 1892 года — с волноотбойным парапетом и каменной наброской; пройти по нему можно насквозь.
• Мемориальная доска в начале мола, на парапете.
• Вид на город с головы мола — лучшая точка на Ялту целиком: набережная, амфитеатр застройки, гряда за ней.
• Пассажирский комплекс и причалы прогулочных катеров.
• Мыс Кильсе-Бурун — то самое место, где в 1833 году положили первый камень.

Чего здесь нет: музея порта, доступа на грузовой комплекс в Отрадном и гарантии, что у причала будет стоять что-нибудь крупное.

Как добраться

Адрес — Ялта, улица Рузвельта, 5. Порт стоит в центре, у восточного конца набережной Ленина, и дойти до него можно откуда угодно в центральной Ялте.

• От автовокзала Ялты — около 2 км, городским транспортом 10–15 минут, пешком под уклон полчаса.
• Из Симферополя — около 80 км, полтора часа; это самый обычный путь в Ялту с материка.
• Из Севастополя — около 80 км через Ласпи и Форос, полтора-два часа.
• Из Алушты — около 35 км по южнобережному шоссе.

Парковка в центре Ялты — отдельная задача в сезон; в июле-августе проще оставить машину выше и спуститься пешком.

Когда идти и сколько это занимает

• Май — июнь и сентябрь — октябрь — лучшее время: по молу приятно идти, набережная не забита, свет для фотографий вечером мягкий.
• Июль — август — набережная и порт перегружены; идти стоит рано утром.
• Зима — самое интересное состояние: в шторм видно, зачем молу волноотбойный парапет. Но в сильный шторм проход по молу закрывают, и правильно делают.

Прогулка по молу с осмотром — полчаса-час. Вместе с набережной и центром Ялты — полдня. Подготовки не требуется, но ветровка на молу пригодится в любое время года: там дует всегда сильнее, чем на берегу.

Рядом, на набережной у входа в гостиницу «Ореанда», стоит памятник Юлиану Семёнову — удобная вторая точка той же прогулки.

Как попасть с нами

Порт и набережная — начало или конец почти любого нашего ялтинского дня: отсюда удобно стартовать наверх и сюда же удобно спускаться.

• Джип-туры из Ялты — выезды из города в горы.
• Из Ялты на Ай-Петри — подъём на яйлу, откуда порт виден целиком.
• Индивидуальные экскурсии по Крыму — если хочется пройти историческую Ялту пешком, а не проехать её.