Старая дорога на море через Симферополь — где она проходила

Четыре километра от центра Симферополя до выезда на трассу в Марьино проезжают, не задумываясь: кажется, что проспект был здесь всегда. На самом деле его прорезали и выпрямили в крымской земле только в 1950-х годах — под будущую троллейбусную трассу.

До этого к морю выезжали иначе, и старая дорога никуда не делась: она сохранилась как четыре обычные городские улицы. По ней можно пройти пешком за час-полтора, и это, пожалуй, самая доступная в Крыму прогулка по исчезнувшей дороге.

Что говорил путеводитель

Описание маршрута в изданиях тех лет было коротким: дорога на Алушту идёт по улице Ленина мимо парка культуры и отдыха; у консервного завода имени Кирова стоит первый дорожный столб с отметкой «до Алушты 50 км»; ещё через полкилометра — соединение с автомагистралью Москва — Симферополь.

Большинство краеведов помещают это соединение на нынешнее кольцо у гостиницы «Москва». Но простое наложение старых карт на современные показывает, что дорога на Ялту шла в другом месте — заметно ближе к Петровским скалам.

Улица, которая кончается тупиком

Первая зацепка — Алуштинская улица. Она идёт параллельно улице Воровского, но ближе к скалам, и упирается в тупик. Дороги обычно так не прокладывают: тупик — это почти всегда след того, что продолжение отрезали.

Именно здесь стояло село Подгорное-Петровское, основанное отслужившими русскими солдатами. До сих пор вдоль улицы можно разглядеть вросшие в асфальт землянки — жильё тех, кто отслужил свои двадцать пять лет и осел под скалами.

Отсюда следует и остальное. Бывшая Воронцовская — нынешняя Воровского — у бывшего дворца Калги-Султана, там, где начинается подъём к Неаполю Скифскому, скорее всего проходила именно по линии Алуштинской, а солдатские мазанки стояли по обе её стороны. Позже здесь построили новые воинские части, и они перекрыли все выходы с улицы окончательно.

Оговорка. Всё в этом абзаце — реконструкция по картам и рельефу, а не документ. Так это выглядит логично; доказательства в виде плана застройки у нас нет, и выдавать одно за другое не стоит.

Беспалова: дорога, которая стала улицей

Алуштинская почти прямо выходит на улицу Беспалова. И вот здесь реконструкция получает подтверждение: путеводители писали, что у соединения трасс стоит памятник Мичурину, а рядом заправочная станция, мастерская и гостиница. Автомобильная мастерская на этом месте есть до сих пор — то есть памятник стоял здесь, а не у гостиницы «Москва» в нескольких сотнях метров, как принято считать.

Улицей Беспалова тогда не была вовсе. Это была дорога на Алушту — в зелени и без домов. Квартал вдоль неё построили строители симферопольского водохранилища, решившие под шумок и собственный жилищный вопрос; ещё в 1970-е его так и называли — Стройка.

Имя улице дала история из тех же лет: при краже белья и последовавших погоне и перестрелке погиб работник милиции Беспалов, и улицу назвали в его честь. Историю эту пересказывают в городе устно, документальной ссылки на неё мы не нашли.

Здесь же стоял указатель «1 км до раскопок Неаполя Скифского». Тропинка от него сохранилась: мимо выросших позже банков и многоэтажек она по-прежнему выводит к развалинам скифской столицы.

Вторая тупиковая улица

Рядом — Курортная, ещё одна странная улица Симферополя. Она начинается от того же кольца у «Москвы» и тоже кончается ничем, но иначе: не упирается в чей-то забор, а плавно поднимается на холм и там растворяется.

Где-то в этом месте стояла трёхгранная маршрутная доска с изображением автодорог Москва — Симферополь и Симферополь — Ялта. На третьей её грани была надпись, ради которой эту доску и стоит помнить: дорогу от Симферополя до Алушты через хребет яйлы проложили батальоны Козловского и Нашебургского пехотных полков в 1824–1826 годах. Это и есть дата рождения дороги на Южный берег.

Рельеф здесь тоже говорящий: при прокладке новой Ялтинской улицы отрезали изрядный кусок бывшего воронцовского парка. Пустое место застроили быстро — между Курортной и Ялтинской выросли одноэтажные домики.

Почему новую дорогу не пустили по старой

На большом протяжении старая и новая дороги идут почти рядом. Троллейбусную трассу можно было провести и по существующей, но строители решили иначе: дорога должна быть прямой и ровной, без петель и уклонов, чтобы по ней шёл междугородный троллейбус.

У Больничного городка две дороги почти сходятся — виноват рельеф: холм у симферопольского водохранилища заставляет обе резко повернуть влево. По старым описаниям именно здесь начиналось пригородное село Марьино. Там же, на Беспалова, была остановка «Пляж», от которой до водохранилища оставалось идти несколько сот метров — от нынешней остановки на Ялтинской это расстояние вдвое меньше.

Ялтинское шоссе: улица с прежним именем

За перекрёстком Беспалова уходит направо, к селу Курцы. А полвека назад основная дорога шла прямо — и идёт до сих пор, сохранив старое название: Ялтинское шоссе.

Транспорта здесь почти нет, и поэтому сохранился дух старого Симферополя: тихая улица, старые дома, яблони, груши, орехи и сливы вдоль заборов. Это самый приятный отрезок всей прогулки.

Подъём в районе улицы Народной — место, где раньше стояла скульптурная композиция, юноша и девушка, упоминавшаяся в путеводителях. Ялтинская проходит внизу, под вами, и отсюда видно, чего стоила стройка: в холме пришлось пропилить узкий глубокий проезд, чтобы спрямить дорогу.

Большой петлеобразный спуск

Дальше старую дорогу ждёт Большой петлеобразный спуск — некогда оживлённая, а сейчас пустая дорога. Именно здесь лучше всего понятно, как это выглядело полвека назад.

Вдоль обочин растёт множество яблонь, слив и алычи и сохранились старые дорожные столбики — те самые бетонные тумбы, которыми в послевоенные годы ограждали крымские дороги. Узнать их нетрудно: их десятками сбивает машина с сонными жуликами в «Кавказской пленнице». Послевоенные дороги Крыма восстанавливали, в том числе, пленные немцы, и эти столбики в местных рассказах — память о том времени.

В районе нынешней конечной остановки Марьино старая дорога выходит на основную трассу. На этом маршрут заканчивается.

Что стало с новой дорогой

Ялтинская улица, которую сейчас чаще называют проспектом академика Вернадского, построена ради самой длинной в Европе горной троллейбусной трассы — той, что идёт до Ялты через Ангарский перевал. Сегодня она забита транспортом, везущим туристов на Южный берег, и никаким «духом эпохи» на ней не пахнет.

А старая дорога — улицы Воровского, Алуштинская, Беспалова и Ялтинское шоссе — осталась тем, чем стала: тихим городским маршрутом, по которому можно пройти пешком.

Как пройти этот маршрут сегодня

• Начало — улица Ленина у парка, дальше мимо бывшего консервного завода.
• Развилка — кольцо у гостиницы «Москва»; отсюда уходить не на проспект, а на Курортную и Алуштинскую.
• Алуштинская — до тупика и обратно, ради землянок и линии старой дороги.
• Беспалова — до перекрёстка у Больничного городка; по дороге — поворот к Неаполю Скифскому, если есть лишний час.
• Ялтинское шоссе — прямо, вместо поворота на Курцы; самый тихий участок.
• Финиш — Большой петлеобразный спуск и выход к Марьино.

Сколько занимает. Пешком целиком — полтора-два часа в одну сторону, около пяти километров с набором высоты. На машине — двадцать минут, но половина смысла при этом теряется: столбики, землянки и старые заборы на скорости не читаются. Обратно удобнее вернуться городским транспортом от Марьино.

Что взять. Воду и обувь для асфальта с уклоном. Тени на маршруте мало, и летом днём идти по нему тяжело.

Когда идти

Апрель — май и сентябрь — октябрь. Весной вдоль старой дороги цветут те самые яблони и алыча, осенью они плодоносят, и дорога выглядит примерно так же, как её описывали в путеводителях. Летом в середине дня жарко и незачем, зимой — просто серо.

Поездка с нами

• Джип-туры из Симферополя — выезд от жилья в городе.
• Из Симферополя в Чуфут-Кале — если день хочется продолжить за городом.
• Индивидуальные экскурсии — маршрут под ваш интерес.
• Все джип-туры — направления, машины и цены.

Что рядом

• Дорога Симферополь — Ялта — что видно дальше, за Марьино.
• Из Ялты в Симферополь — тот же путь в обратную сторону.
• Симферополю 200 лет — история города, из которого выходит эта дорога.
• Ангарский перевал — та самая яйла, через которую её прокладывали.